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 ３７８１編成（改造前） 撮影場所：京成押上線四ツ木駅 |
形式：モハ３７００、サハ３７００
制御方式：ＶＶＶＦインバータ制御（１Ｃ８Ｍ） 素子：ゲートターンオフ（ＧＴＯ） 編成：８両 最高速度：１２０ｋｍ／ｈ 製造：東急車輛・日本車輌 製造年：１９９１（３７０１〜３７２１） １９９４（３７３１） １９９５（３７４１〜３７６１） １９９６（３７７１・３７８１） １９９７（３７９１） １９９８（３８１１） ２０００（３８２１・３８３１） ２００１（３８４１・３８５１） ２００２（３８６１） パンタグラフ：下枠交差形×５基 冷房装置：集約分散型（１車両２台） 運転範囲：北総線・京成線・都営浅草線・京急線（羽田空港） |
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成田空港駅移転と空港第２ビル駅開業・北総線第二期開業が行われた１９９１年に導入されました。
３２００形３２９１編成（３２９４編成）で試験を行ったＶＶＶＦインバータ制御方式を新造車両としては初めて採用し、車体は３６００形と同じステンレス製となりました。 制御装置は前年に登場したＡＥ１００形と同じ東洋電機製を使用しています。 ２０００年から登場した編成は前照灯や急行灯・尾灯の位置が変更されパンタグラフをシングルアーム化・ドアエンジンを減圧式に変更・座席仕切りの採用等変更点がいくつか見られます。 後期形の登場当初は６連でデビューしましたが、後に増備された３８４１編成以降からは８連で導入されています。 ２００３年には７０５０形置き換え目的で３８０１編成が北総にリースされ、７８０１編成として活躍しています。 ２００７年からは初期・中期編成を中心に方向幕のＬＥＤ化がされ、２００９年からは後期編成に対しフルカラーＬＥＤ化が施行されています。 |
編成別写真 |